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ということで
昨日は神戸でお勉強

で、そんなわけで
TZSの「S」を確かめてみた（爆）

やはり
荷重移動が積極的に
コントロールできるMTっていいね。

ブレーキしてヒール＆トゥしながら
シフトダウンでフロント荷重させながら
ステアリング切ってアクセル踏む

とても遅い速度でも
この一連の動作が「その気」になる（笑）

特に4速から3速への速度域で直線的に
前方へシフトダウンしながら
フロント荷重になっていく過程が
個人的には超・気持ちいい

XMの方がハイドラクティブなんで机上では
ロール制御がいいはずなんだが
ATで前荷重がもひとつコントロールできないのと
舵角入ったままアクセル踏むとアンダー傾向。

また
車重が軽い、重いの違いからか
XMのようにステアリング切り始めから
「グラッ」とくることはなく（エンジン重いから？）
「ジワッ」とロールする（中高速コーナー）

イメージとしては
「あめんぼう」
長いサスストロークで
タイヤが路面を
しっかりとらえてる感じがよくわかる。

ちなみにBX→XMに乗り換えると
サスの「硬さ」を感じる。
同時にシートの硬さもね・・・

でも50前の自分の年齢を考えると
ゆったりと優しい「熟女」（萬田ねえさん風）のような
XMがお気に入りかな？

で、
BXは50になっても「学園天国」歌ってる
小泉今日子風・・・（爆）

わかって頂けるかしら？（照子風）←業界ネタw