ということで3時起きで
平尾台トレイルラン40キロに参加してきた。
4時40分 現地到着し
5時ジャストに受付してもらう。（受付開始5時〜）
スタート地点はガスっていて視界不良。
いまいち体調が良くなさそうなので
7時過ぎまでクルマで横になっておく。
ポツポツと雨も・・・
7時15分位にスタート地点に向かい最後方に並んでおく。
で、7時30分スタート
アップがてら最後方あたりでフラフラ走る。
トレイルに走ると一列棒状なので
しばらくはそれなりに走ることになる。
登りが始まるとなんとなくポジションアップし
同じようなペースの人の背後に着き位置。
前半は下り基調だがそれなりにアップダウンあり
問題は20キロくらいからなので
前半戦は極力押さえてフラフラと走る。
注意が必要なのは下りで脚を使うこと。
下りだからと調子に乗ってると大腿四頭筋終わるので
できるだけ小刻みにジグザグに走って
四頭筋の負担を軽くしておく。
途中ぬかるんだ下りがボチボチでてくるが
雨も降らずそこそこにやりすごす。
パート2へ
ということで
どうもクルマの役割が変わってきたと
感じる今日この頃
この2年くらい、とにかく単独で長距離ということがなくなった。
何年か前のように軽やかに高速飛ばして
遠方に行く機会と気力がなくなった.
唯一、遠くといえば修理したクルマを京都から
引き上げるときは自走だが
行きはだいたいフェリーを使っていたかな？
小倉は足繁く通っているが（爆）
博多には通常、新幹線、
シクロクロスのレースで去年一度行ったかな？
あとスキーに2、3回/年間 etc
家族で私のクルマに乗って移動することは
スタッドレスタイヤが必要な時しか
ありえないことでほぼ嫁のCX-5で移動。
マラソンとかトレランの大会は地元か隣県のみだし
帰りの運転がしんどいので遠くに行く気になれない。
そんな感じなので次期クルマは必然的に
コンパクトサイズになった。
しかしいろんなの乗ってたな・・・（笑）
ということで
いよいよこいつを稼働させる時期がきてしまった（汗
10月までの長いシーズン共に雑草と戦うマシンの
エンジン始動チェックをしといた。
あぁ、またエンドレス草刈りが始まる
