ということで
2CVレストア後からずっと気になっていた
クラッチの繋がり方。
当初はクラッチが新品になったので
アタリがついてきたら
もう少しマイルドになるのかと思っていた。
しかしその後もタッチは変わることなく
普通に踏んでるだけだと十分にクラッチが切れていなくて
少しでも雑になるとガリッ！！とギア鳴りがして
ギアチェンジの時はおもっきり踏んで
慎重に、慎重にとシフト操作をしていた。
で、
ふと整備本があったのを思い出して
いろいろと調べてみると
クラッチペダルのエンジン側にある
ナットを調整すればいいらしいということがわかった
ということで
早速エンジンルームを調べると
おおっ！
あのナットね！！
ということで
どちらに締めるか悩んだが
右回りに締め込んでエンジンかけクラッチ踏んで
締め込み具合を調整してるといい感じになった（喜）
半年ぐらい悩んでたわりには
簡単に治ってしまうところがステキ（笑）
もちろん費用はタダで・・・（爆）
